电车在很多人心中，一直是“省油、省钱、智能”的代名词，优势很多。
很多人都表示，习惯了电车就回不去油车了！
但真实的电车到底是什么样子呢？开个5年以后，又有什么感悟和变化了。
咨询了最早一批买电车的朋友，他们给了我5个忠告：句句真实，字字扎心，值得牢记！
01 便宜的电车谨慎买！
虽然很多人都认为，电车没什么技术含量，和儿时的四驱车没什么区别。
但事实很残酷，无论是电池、电机、电控都需要很强的技术，特别电池和电控，便宜的电车和贵点的，差距很大。
以电池为例，就算是同一品牌，更好的电车用的是旗下更高端的电池，续航里程更长且不说、安全措施也做得更好。
一些车企甚至会在原本的电池包上，对电芯加入更多安全防护，以保障乘客的绝对安全。
此外，电控决定了电车的能耗，更贵的电车相对而言更省电、能耗管理更好，能跑出更多的真实续航。
而相对便宜的，不仅是能耗高的问题，由于bms（电池管理系统）较差，电池容量的计算也不会特别精准，说不定跑到最后还有几十公里时，突然就没电了。
并且，不容忽视的是，好的bms（电池管理系统）有助于保养电池，维护电池寿命。
总的来说就是，如果真要买电车，在新技术尚未的向低端车下放前，太便宜的纯电汽车，谨慎购买。
多了解就会发现，越是低端的电车，各种故障和问题，越是多。
02 关于续航，很多事情和我们想的不一样
购买电车，最关心的问题无疑是续航了——但关于续航，很多人都想岔了。
首先，电车的续航不虚，虚的是“大陆标准”，相对而言，国际通用的标准是wltp续航。
参考香港特斯拉的官网，就会发现标注的数据有所不同了！
因此，买电车不要看cltc续航是多少，问4s店顾问wltp续航是多少，心里就有谱了——这就是你最真实的续航情况。
此外，北方地区由于气温很低，电池不仅需要给车辆提供动力，还要给自己加热以维持运转，所以续航会很糟。
基本上是cltc续航的5-6折，在半固态或者固态电池普及以前，不建议在寒冷区域购买纯电汽车。
最后，给大家的建议是，主张性价比和安全性用磷酸铁锂电池，因为相对便宜，而燃烧得更慢。
强调补能速度和续航，用三元锂电池，因为续航更长，平时充90%就好了，很快捷。
铁锂电池就稍微慢不少了，因为要经常充到100%校准电池，而最后10%的电充的极其慢，所以比较浪费时间。
03 哪类电车更需要家冲？
很多人谈“无家冲，不电车”，这句话并不完全正确。
真正需要家冲的往往是混动/增程汽车，相对而言，纯电其实并不依赖。
因为纯电汽车的电池更大，续航里程更长，基本能做到1周一充。并且，纯电汽车目前都配备了800v高压充电，充电速度也更快，20-30分钟就搞定了。
最后，纯电汽车往往还会赠送免费充电的权益，或者在自家充电桩有优惠。
在这样的情况下，纯电汽车，从整个使用周期来看，其实续航焦虑很低。
相反，因为混动/增程汽车充电速度慢、电池续航小等问题，往往更依赖家冲——否则1-2天就充一次电，真的特别烦。
当然，如果你准备当油车用，不充电，那就当我没说！
04 有限相信智能驾驶
虽然华为的介入，将辅助驾驶炒作的特别热，很多人看了不少视频以后，认为这玩意特牛，可以无条件的相信。
但现实很残酷，不管是哪一家车企，目前的智能驾驶都还只有L2级，距离自动驾驶L4还有极大的差距。
说白了就是，以目前的硬件设施和算力限制，根本无法穷尽道路上出现的各种意外，自己还是小心为好。
如果认为这是危言耸听，多去搜索下智能驾驶翻车的视频，大家心里就有数了。
包括且不限于，把路边积雪判断为正常道路，撞坏保险杆；没人正确识别匝道，撞到花坛；道路识别错误，驶入高速避险车道等等….
不要认为车企会为这些问题负责，那是绝不可能的事情！
因为L2级别辅助驾驶，负责任的就是车主，而且，命只有一次，危险或者极端情况还是提前接管为好！
当然，不是说不用，或者反对，是有限相信、合理使用，大家一定要把握好这个尺度！
总而言之就是，按照那一批老车主的说法就是，购买电车或者使用电车，这4个点比较重要，也容易被忽视。
作为想购入电车的准车主，这些点务必注意！