2024年买电车,牢记“3不买”原则,不是忽悠,是真没“后悔药”

日期: 2024年9月20日

在2024年,选购电动汽车已成为众多购车者关注的焦点。新能源汽车的热潮正盛,其配置高端、智能化水平卓越以及相对低廉的使用成本,让许多人对电动车充满了期待。然而,当真正步入市场时,你会发现选择一辆合适的电动车并不简单。面对混动、增程、纯电等多种类型,以及众多品牌和技术参数的纷繁复杂,想要做出明智决策实属不易。

今天,我要分享一个从亲身经历总结出的2024年选购电动车应遵循的“3不买”原则,并非危言耸听,而是许多购车者的深刻教训。首先,坚决不买电池度数低于90度的纯电车型。之所以看重电池度数而非单纯依赖官方给出的续航里程,是因为目前市场上电动车的续航表现普遍存在着“水分”。

部分车企过分夸大续航能力,使得消费者在实际驾驶中难以达到预期。根据业内公认的用电标准,100度电池包在理想工况下的高速续航大致在500公里上下,冬季还会有所打折,可能仅剩400公里左右。而增程式混动汽车在这方面的问题更为显著,由于其能耗管理系统的效能通常不如纯电车型,所以电池度数对于这类车型的选择尤为重要。

其次,我们要避免购买那些基础安全配置欠缺的电动车。相较于燃油车,电动车的质量更重,电池燃烧后扑救难度更大,所以在安全性方面丝毫不能马虎。那些选用老旧悬挂系统如“筷子悬架”或“麦弗逊悬架”,甚至连最基本的“碰撞解锁”功能都不具备的车型,应当避而远之。

在2024年的今天,连这些基础且成本不高的配置都能被缩水,那么在看不见的地方,比如电池防护、阻燃材料、热管理系统以及电池管理系统等方面的投入,是否也会大打折扣呢?要知道,这些关乎生命安全的核心要素,比华丽的智能系统更加重要。没有扎实的基础保障,再高科技的附加功能也只是浮云。

最后,坚决不买技术明显落后的电动车。所谓技术落后,指的是在2024年仍然不具备“800v高压充电”能力,仍在使用“水冷电机”,电池管理系统仍沿用老旧架构的车型。尽管有人认为,这些功能虽稍显滞后,但仍可正常使用,但这种观点实则目光短浅。电动车技术迭代迅速,购买一款与时代脱节的产品,意味着其被淘汰的速度将会更快。

以充电桩的发展为例,过去五年间,我国公共充电桩的数量已从约29.3万根激增至近300万根,平均功率也从50-60kwh提升至120kwh左右。可见,800v高压充电在未来极有可能成为主流。同时,已有华为、小鹏、理想等多家企业宣布组建超充联盟,预计在1-2年内实现超充站在主要城市及80%高速公路服务区的覆盖。到那时,若你的爱车无法快速补能,而他人只需短短十分钟就能满电出发,这样的尴尬局面恐怕并非每个人都能接受。

综上所述,2024年选购电动车,坚守“3不买”原则,同时结合自身需求细心筛选,避开月销量不足2000辆、造车经验尚浅的品牌,这样你有很大概率能够选购到一款优秀的电动车。这条实用建议不妨尝试一下,若它真的帮你避开了雷区,记得回来点赞;若不幸踩坑,欢迎顺着网线找我“算账”!