我国甲醇汽车产业化规模是全球NO.1。
目前甲醇已经在我国的工业，船舶，汽车等领域进行广泛应用，我们国家甲醇汽车已经进行了40余年的发展。
无论是技术，产品还是整个产业，都已经站在了世界前沿。
自2012年以来，我们国家先后在山西，上海，西安等城市组织开展了甲醇汽车试点工作，政策的力推带动了吉利汽车，陕重汽等一批汽车制造企业的参与。
在开展试点的基础上，2019年，我国发改委，工信部就专门发文推广了甲醇汽车，推广绿色交通，发展甲醇经济进入了新阶段。
另外2021年年底，工信部在《“十四五”工业绿色发展规划》中已经把促进甲醇汽车等替代燃料汽车推广，纳入了【绿色产品和节能环保装备供给工程】。
同时甲醇作为一种可再生能源，还在储能方面有着巨大的优势，相比太阳能、风能、水能等可再生能源的不稳定性，甲醇在储能领域的价值就不容小觑。
因为储能问题的解决是实现新能源大规模使用实现碳中和的关键，而碳中和赛道，保守估计也会有上百万亿的市场空间。
政策，实力，制造技术都有了，那么从甲醇燃料到甲醇汽车，唯一缺少的就是改造技术了，这里主要是指将现有的油车改造为甲醇燃料汽车的技术，其实就是一个改造装置，目前市场上已经有不少厂家在做这个，但改造后效果不是很理想，因为甲醇的三难一腐问题，即难压燃、难蒸发、难相溶，腐蚀性过高的特性。
导致了改造后的甲醇汽车个别零部件的堵塞或腐蚀，处理的结果就是常更换，这是消费者无法接受的。
而现在这个唯一的难题，也终于在今年解决了，2024年3月，重庆三沃团队分别攻克了改造后的缸壁磨损问题、喷油嘴堵塞问题、燃油泵使用寿命短问题、冷启动问题，以及动力不足问题。
目前新装置已经进入全面推广中，各省都在招代理商，相信用不了多久，各省就会开始大力铺设加醇站了，让我们拭目以待。