前段时间，工信部公开表示下一步将大力推广甲醇汽车，支持甲醇汽车产业发展的工作力度。
在双碳战略以及市场需求双轮驱动的作用下，新能源汽车早已取得了阶段性进展，而甲醇作为一种可以有效的将氢能，碳循环，电能替代，燃油替代等技术结合在一起的清洁能源，终于也得到了官方的力挺。
那这是否意味着继纯电动车之后，甲醇汽车的春天也要来了？
近些年来，随着油价的持续上涨，网上就掀起了一阵卖掉燃油车，换成纯电动汽车的口号，其实对于城市交通而言，纯电动车的弊端就没有那么明显，可对于长途旅游出行和长途商用车而言，里程焦虑就在所难免了。
而甲醇汽车在实现节能减排的同时，又能很好的解决里程焦虑问题，早在上世纪70年代，作为传统燃料的替代品，我国就开始了甲醇的研发
相较于其他传统燃料，甲醇更容易气化，燃烧过程与氧气混合也更加均匀，并且甲醇气化过程中会吸收更多的热量，在燃烧过程中有助于降低缸内温度。
另外由于其辛烷值更高，可以通过提高压缩比的方式，提升内燃机循环效率，在燃烧过程中产生更少的碳，作为一种在常温常压下为液态的能源，甲醇除了具备以上燃料特性，使用起来也相对更安全便捷。
再加上甲醇具备生产来源广泛、经济体量巨大，以及全产业链可持续发展等特点，可以说甲醇汽车的发展在我国是非常有前景的。
但回顾我国甲醇汽车行业，除了吉利集团外，大多数车企对甲醇汽车的热情一直不高。。
这主要是因为之前没有政策导向与支持，加上一些技术难题没有攻克。
之所以说甲醇汽车的春天来了，不仅仅是现在有了国家政策上的支持，连技术难题也突破了。
就在今年三月，重庆三沃团队，分别攻克了甲醇燃料汽车的缸壁磨损问题、喷油嘴堵塞问题、燃油泵使用寿命短问题、冷启动问题，以及动力不足问题，目前已经进入实车测试阶段，预计5月左右大家就能陆续看到关于甲醇汽车的大量新闻了。
相信届时网上又会掀起一股甲醇汽车潮~
