大家应该都知道，当下新能源大趋势已经不可逆转了，但是随着国内的新能源汽车相关补贴的退坡，再加上油费的上涨，对于普通的消费者来说。
无论是买新能源车还是燃油车，都已经不太合适了。
现如今我们也有了更好的选择，那就是甲醇汽车，首先甲醇本身成本很低，平均每公里的使用成本要比燃油车低一半。
而和纯电动车相比，甲醇汽车的补能速度和加油时间差不多，充能快，同时续航受到温度的影响更小，也就代表续航更强。
不过甲醇有一定的腐蚀性和毒性，目前国内的甲醇加注设施还不是太完善，但我们相信，随着时间的推移，甲醇汽车是很有可能在国内占据一席之地的。刚刚这句话，是笔者在2022年的感想，如今已经是2024年了，没错，想不到甲醇汽车在两年内的时间，就已经迎来了巨大的突破。
这得多感谢我们所处的时代，也就是技术大爆发的时代，现在不少科技产物，在十年前是无法想象的，而十年后人们日常生活涉及到的科技，也是难以想象的。尤其是在交通方面，其中就包含汽车。
而甲醇汽车，正是吃上了技术大爆发时代的红利，比如甲醇汽车前几年存在的拉缸问题，简单来说，由于甲醇自身的腐蚀特性，造成的缸壁磨损问题，之前解决办法是采用镀层工艺，先不谈其高额的成本，再好的镀层也是需要更换的，只是坚持的时间长一些而已，而现在就可以通过石墨烯润滑油从根本解决缸壁磨损问题。
石墨烯是目前已知强度最大，最薄，导电导热性能最好的纳米材料，而由重庆三沃团队研发的此款石墨烯润滑油，用在甲醇汽车上，会在缸壁上形成坚韧的油膜，隔绝甲醇对缸体的腐蚀。相比传统的表面镀层，更方便成本更低效果更好，也不用担心零部件更换问题，保持一年换两次润滑油即可。
解决缸壁磨损问题的同时，还解决了甲醇汽车的冷启动问题，同样之前也只能采用笨办法，也就是采用双缸，先用燃油预热，再转为甲醇，而现在直接采用专门的循环加热控制系统，即进气加热+甲醇循环加热，使甲醇燃料汽车从此不惧严寒，甚至极寒状态也可轻松启动。
除此之外连甲醇汽车油门无力问题、喷油嘴堵塞问题、燃油泵易寿命短问题等都一并解决了，再加上国家这几年的甲醇汽车政策支持以及对双碳的促进作用，相信不需要等下一个十年，就在近两年内，甲醇汽车就会成为我国汽车工业的主力军，实现弯道超车。